Profile 5 Colin Edwards

Profile Colin Edwards

Monster Yamaha Tech 3

Bike: Yamaha

Houston

27/Feb/1974

Weight: 66 kg

Height: 179 cm

Colin Edward adalah seorang pebalap top amatir AS melalui karir awal di Motocross, sebelum beralih ke balap jalanan pada usia 16 dan melanjutkan karier amatir yang sukses. Menghidupkan pro tepat sebelum musim 1992, ia membalapuntuk Motorsports South West di seri 250cc Nasional, memenangkan lima balapan dan mengalahkan Kenny Roberts Jr.

Pada tahun 1993, berusia 19 tahun, Colin pindah ke seri AMA Superbike Nasional dan menghabiskan dua tahun mengembangkan bakatnya di Superbike Yamaha, menyelesaikan 6 dalam kejuaraan di tahun pertama dan ke-5 pada tahun 1994. Yamaha kemudian memindahkan dia ke bidang internasional, dan pada tahun 1995 ia memperebutkan Kejuaraan Dunia Superbike pertama dengan Tim Yamaha yang baru dibentuk Pabrik

Setelah menghabiskan pelajaran di musim 1995, Colin mencapai posisi podium pertamanya pada tahun 1996. Pada tahun yang sama ia bekerja sama dengan Noriyuki Haga untuk Delapan Jam-Suzuka, pasangan menjadi duo termuda untuk memenangkan perlombaan dalam sejarah. Dia melewatkan sebagian besar tahun 1997 absen karena cedera, kemudian bergabung dengan Honda pada tahun 1998, menarik dari sebuah kemenangan ganda di Monza dan finishing 5 secara keseluruhan dalam Championship.

Pada tahun 1999 ia selesai kedua, tapi tahun 2000, dia memenangkan delapan balapan dan gelar World Superbike Championship. Dia kehilangan mahkotanya ke rival Troy Bayliss pada tahun 2001, tetapi direbut kembali dengan cemerlang dari Australia di tahun berikutnya, mengambil 11 memenangkan perlombaan sebelum meninggalkan World Superbike Championship untuk bergabung dengan Aprilia di MotoGP untuk tahun 2003. 

Rookie tahun itu di MotoGP World Championship melihatnya selesai 13 secara keseluruhan, tapi dia bernasib lebih baik pada tahun 2004, naik Honda Gresini bersama Sete Gibernau. Mencapai posisi pertama di MotoGP dengan dua podium, Colin menyelesaikan kejuaraan di tempat kelima kemudian bergabung dengan ValentinoRossi Yamaha rekan setim-pabrik untuk tahun 2005. 

Dalam musim debutnya pada M1, Colin selesai sebuah keempat mengesankan di kejuaraan - dengan tiga kali naik podium - dan adalah pebalap hanya untuk mengambil poin di semua 17 balapan, membantu Yamaha untuk mengambil judul produsen 'dan tim'. 

Pada tahun 2006 Colin Edwards putus asa untuk meraih kemenangan pertama MotoGP, tapi M1 baru berjuang buruk dengan obrolan dan dia menyimpulkan tahun ketujuh di poin, dengan satu podium, sementara Rossi kehilangan mahkotanya kepada Nicky Hayden pada putaran yang sangat akhir. Awal tahun ini, Hayden telah membantah Edwards balapan pertamanya kemenangan setelah pertarungan dramatis di Assen akhir. 

Hayden lari jalurnya setelah upaya gagal untuk lulus Edwards, namun Edwards (menyadari kesalahan Hayden) jatuh beberapa saat kemudian ketika mencoba untuk tetap di depan, menyerahkan pebalap Honda menang.

Colin Edwards, Rossi dan Yamaha semua berharap untuk memperbaiki 2006 penderitaan mereka selama tahun pertama 800cc balap tetapi, meskipun menjanjikan tes musim dingin dan harapan yang tinggi, M1 baru ini terbukti sangat underpowered dibandingkan dengan Ducati Casey Stoner, sementara Michelin dibatasi oleh perubahan peraturan ban. 

Colin Edwards setidaknya mengambil pertamanya dua posisi pole MotoGP, ditambah dua podium, namun kesembilan dalam kejuaraan ini jauh di bawah ekspektasi. Rossi ingin tetap bersama Edwards dia di 2008, tetapi Yamaha punya satu mata pada masa depan dan menandatangani juara dunia dua kali kelas 250cc Jorge Lorenzo untuk bergabung dengan Italia. 

Meskipun awalnya mengisyaratkan bahwa ia akan pensiun pada akhir tahun 2008, hasil yang kuat melihat Colin Edwards ditandatangani untuk tetap bersama sesama mantan juara dua kali WSBK James Toseland di Tech 3 Yamaha untuk tahun 2009. 

Namun demikian, Yamaha dan Edwards keduanya saling tertarik untuk melanjutkan kemitraan mereka dan ia pindah ke tim 3 Tech, tertarik oleh mesin 2008 dan beralih dari ban Michelin ke Dunlop. Colin mengambil podium lebih lanjut di putaran sembilan (Assen) dan berkualitas di barisan depan total lima kali dalam perjalanan ke urutan ketujuh dalam kejuaraan dan kontrak baru untuk 2009. 

Puncak individu musim Colin Edwards adalah tempat kedua dekat Taman Donington lembab dan ia mengakhiri tahun sebagai pebalap satelit ditempatkan dengan tertinggi kelima dalam kejuaraan. Akibatnya itu Toseland, bukan Ia, yang kehilangan Trek nya 3 kursi untuk Ben Spies untuk tahun 2010.

Perjalanan Karir Colin Edward

     * 2009: 5 MotoGP Kejuaraan Dunia 

    * 2008: 7 MotoGP Kejuaraan Dunia 

    * 2007: 9 MotoGP Kejuaraan Dunia 

    * 2006: 7, Kejuaraan Dunia MotoGP 

    * 2005: 4, Kejuaraan Dunia MotoGP 

    * 2004: 5, MotoGP World Championship 

    * 2003: 13, Kejuaraan Dunia MotoGP 

    * 2002: Juara Dunia Superbike 

    * 2001: 2, World Superbike Championship 

    * 2000: Juara Dunia Superbike 

    * 1999: 2, World Superbike Championship 

    * 1998: 5, World Superbike Championship 

    * 1997: 12, World Superbike Championship 

    * 1996: 5, World Superbike Championship 

    * 1995: 11, World Superbike Championship 

    * 1994: 6, AMA Superbike Championship 

    * 1993: 6, AMA Superbike Championship 

    * 1992: Juara Nasional 250cc 

    * 1991: balap amatir di 600cc, 750cc dan 250cc kelas

Musim 2011 Colin mengalami kecelakan tragis yang melibatkan dirinya,Valentino Rossi dan Marco Simoncelli yang berujung pada meninggalnya Marco setelah kecelakaan tersebut di Sepang Malaysia. Debut 2012 Colin di MotogP kembali bekerjasama dengan tim barunya di musim 1000cc bersama BMW.